环意前最后的准备

迪穆兰在三月中旬的米兰-圣雷莫中以第69名完赛，之后花了三个星期的时间在高海拔的特内里费岛训练，回归赛场之后，4月23日在列日-巴斯通-列日中以第22名完赛。环意5月5日开赛，列日-巴斯通-列日是迪穆兰的最后一场热身赛。

环意来临

第四赛段全长181公里，包括了海拔高度1524米的Portella和1892米的Etna两个长距离爬坡。迪穆兰与其他几位总成绩争夺者仍在僵持中，暂时没人有大动作。最终热门车手们，包括尼巴利、皮诺、托马斯、金塔纳都在同一集团过线。

环意第九赛段，金塔纳两度进攻，击倒所有对手，赢得赛段冠军并登上总成绩第一。这是第二个高山赛段，也是属于总冠军争夺者之间的直接对话。最后的一级爬坡BLOCKHAUS长13.7公里，平均坡度达7.8%，大部分地方坡度更接近10%。如此陡的爬坡显然不太适合迪穆兰，但是迪穆兰的表现却十分惊艳，他按照自己的节奏来，最终落后金塔纳24秒收获赛段第三，同时总成绩也来到了第三位。下面是迪穆兰在这个赛段的数据：

第9赛段最后5km的爬坡

时长：6分34秒

均速： 17.6km/h（真的很陡）

功率：441w

1分钟功率峰值：561w

本赛段的努力让迪穆兰落后金塔纳30秒，位居总成绩第三位。不过荷兰小伙子在接下来的第十赛段（40km ITT）中，以领先第二名40秒的巨大的优势赢得赛段冠军，当然比金塔纳还快了2分53秒，这一场计时赛让金塔纳一夜回到解放前。迪穆兰接过粉衫，在总成绩上已经领先金塔纳2分23秒。

第10赛段（40km ITT）最后4km数据

时长：7分17秒

均速：32.5km/h

功率：411W

30秒功率峰值：552w（最后冲线时刻）

迪穆兰此时的状态已经达到了他前所未有的高峰。环意第14赛段，12公里的爬坡决战最后变成了4位GC手的对决：金塔纳、迪穆兰、萨卡林和兰达。迪穆兰最后500米发动致命一击超越了萨卡林夺得本届环意第二个赛段冠军，而此前进攻连连的金塔纳冲刺无力回应，仅获第四再丢时间。下面是本赛段关键节点中迪穆兰的数据：

距离终点4km，追上进攻的金塔纳

时长：57秒

均速：24.8km/h

功率：416w

10秒功率峰值：473w

终点前发力拉爆萨卡林

时长：16秒

均速：19.7km/h

功率：454w

这两个关键节点的努力，让迪穆兰的总成绩优势扩展到了2分47秒，也进一步巩固了自己的粉衫地位。

现在的关键是，要在接下来的山地赛段中打好防守战，但是疲劳和其他因素正在使得迪穆兰的状态开始下滑。环意第16赛段的情节，到现在依旧是车迷的谈资。戏剧性的一幕在最后的爬坡开始不久后出现：迪穆兰突然停车，正当人们以为他遇上机械故障时，荷兰人快速脱下粉衫（人有三急），径直跳进路边草丛——迪穆兰以最快速度“解决战斗”，提起裤子继续追击，他因此落后近两分半钟，不过好在他最后没有放弃努力，保住了粉衫。以下是迪穆兰“粪起直追”的数据：

Piancavallo爬坡中间段的斜坡

时长：7分24秒

均速：27.0km/h

功率：407w（1分钟功率峰值：451w）

在安全度过17、18赛段之后，第19赛段的山顶终点让迪穆兰损失了一些时间，金塔纳在那一天比迪穆兰快一分多钟，总成绩上领先迪穆兰38秒，抢过粉衫。在第20赛段的高山区，迪穆兰再一次损失时间，此时迪穆兰已经下降到总成绩第四名，他前面三位依次是金塔纳、尼巴利、皮诺，金塔纳与迪穆兰的时间差达到了53秒。下图中显示了在最后的2.5km爬坡中，尼巴利、金塔纳、迪穆兰三人的数据：

从下图的数据对比中可以看出，迪穆兰在第20赛段非常拼！他拼尽全力想要挽回此前损失的时间，他也为此付出了比尼巴利和金塔纳更多的努力：

最后10公里的数据，迪穆兰在三项指标（速度、功率、20秒冲刺功率）中比尼巴利于金塔纳都要高出许多，所以那一个赛段之后，迪穆兰被掏空了一回，但是为了环意总冠军，他不得不竭尽全力。

虽然在第20赛段结束之后，金塔纳总成绩领先迪穆兰53秒，但第21赛段的29.3km个人计时赛中，迪穆兰压倒性胜利。在这个赛段，迪穆兰发挥着他的计时赛优势，斩获赛段第二，领先尼巴利54秒，领先金塔纳84秒，成功实现翻盘。总成绩上，迪穆兰拿下环意总冠军，金塔纳落后31秒获得第二，尼巴利落后40秒获得第三。