共享单车作为目前中国全社会的热点，它的根基—自行车生产已经将整个行业全产业链都牵扯进去。在上一个月的美骑观察中，美骑记者陈述了共享单车对入门级运动自行车的冲击，但是经过了一个月、多地的走访后，美骑记者认为，共享单车在当下的自行车行业里已经掀起非常大的风浪，甚至决定了众多企业的生存。

被“低估”的共享单车

这里的被低估，是普遍性的，社会大众首先都对这种中国独创的产品无法理解，当胡玮炜在上海试运营摩拜单车时，看衰的声音就已经存在。凯路仕•烈风董事长，也是小鸣单车创始人邓永豪在第三届美骑高峰论坛现场预计2017年全国将出现2000万辆共享单车时，现场爆发出不少质疑声，美骑记者也对此将信将疑，因为这等同中国大型自行车厂商小一半的产能（2015年为5532万辆）。不过这种自行车的“大跃进”并非空中楼阁，据近段时间了解到的情况，富士达、千里达、喜德盛、凤凰、永久等大型厂商都纷纷成为共享单车项目的代工方，其中订单较小的，如佛山三鹰运动产品公司，也有几十万辆。摩拜、ofo还放出豪言，要将大型厂商一年数百万的产能全部承包，虽然有营销炒作的意味，不过三十多个共享单车团队聚合的订单数量非常可观，2000万不是幻想，甚至是起跑线。

小鸣单车创始人邓永豪

对共享单车，自行车工厂也经历了低估到无奈的过程。在早期，如2015年末，摩拜就开始寻求生产伙伴合作，不过不断碰钉子，其中摩拜团队向一家配件厂商开出200万支升降座管的订单，却因数量过大被拒绝。在美骑论坛中，代工企业就透露，共享单车企业曾经寻求合作，但厂商把它们开出的大订单当做儿戏而不管，白白浪费机会。现在共享单车爆发，共享单车团队手握庞大订单变成强势的甲方，自行车厂商想拿到订单却不再简单。

广东自行车协会部分成员合照

产能过剩的红与黑

中国自行车行业目前最严峻的挑战是产能的过剩，为了压低成本，直击消费者最软弱处—价格，有实力的企业都追求边际效应，通过扩大产能，降低单个产品的成本，在加工、出口方面营造优势，不过大家的如意算盘加起来就是一个巨大的资源错配。

大产能泛滥和高库存造成的直接效果就是自行车产品的价值的下降，因为它身上的稀缺性已经失去了。在市场交易的定义下，仓库里卖不出去的自行车的价值甚至不如生产成本，我们一直提倡大陆厂商提升研发实力、树立品牌价值，其实也是就让自行车“与众不同”，提升产品的稀缺性，这也是产品往高端化、品牌化经营的常规思路。

共享单车的进入冲淡了产能过剩的苦涩，因为巨量的生产订单能够将工厂的生产线塞得满满的，甲方们急迫着将自己的共享单车投放到城市中“卡位”，在此，大产能本身就是稀缺品，被各大甲方抢夺。正如富士达、千里达、喜德盛等巨头所言，共享单车风潮对于中国自行车企业是千载难逢的机会，庞大的订单充实了过剩的产能，也带来了可观的利润，让工厂暂时忘却运动自行车消费市场不济的问题。

可是，共享单车这碗饭也不是谁都能吃，因为追求速度和品质，所以共享单车团队都偏好与大型工厂合作，特别是每个地区前三位的大代工厂。

千里达董事长梁建雄先生说，2015年开始自行车行业本来就进入洗牌时期，大量企业退出这个行业，共享单车以大订单的方法加速行业淘汰。强者在大订单的滋润下变得越强，小工厂只能对着大订单干瞪眼，强者愈强。另一方面，共享单车的普及还会冲击到低端自行车市场，加剧库存问题，原本销路已经不好的企业，会更加艰难，更早地退出市场竞争。

通勤自行车面临共享单车冲击

自行车与经济政策的契合

在交流中，广东自行车行业协会的大佬们都在强调国家政策的变化，这里笔者也不得不说些“大道理”了。国家领导人从2015年开始倡导供给侧改革，去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板成为经济新闻中最热的词语，用通俗的话来说就是，没钱赚的产品线不要搞，工厂去找有利润、有销路的东西生产去，从生产结构去改变消费市场情况。

在采访中，喜德盛谭伟龙董事长称，中国自行车消费者变了，造就上一个黄金时代的跟风消费在近两年已基本消散，之前自行车企业即使遇到库存问题，等上几个月总会被强劲的需求化解掉，但2015年开始就没有这样的好事。当市场风口过去之后，如果还是保持着“猪”式做法，抱着产能只做低利润、同质化产品，只会成为供给侧改革中被革掉的一批。

共享单车并不是一只一往无前的狂牛，在资本摇旗呐喊下，共享单车项目现在处于不理性的膨胀期，追求更大规模的车队、更多的投放城市、更快的投放速度。但街道上能合理安排的自行车是有瓶颈的，目前广州、深圳、成都等地城管部门已经出台自行车摆放的管理条例，在管理高压下，共享单车的洗牌会来得更为惨烈，订单量也不会长期维持在高位。

共享单车总有退烧的一天，相信并不会遥远，那时被订单“撑饱”的工厂又会陷入到产能过剩的泥潭中，而且这个泥潭将会比2015年~2016年更大。

经历共享单车的热潮，企业能否能脱身而出，起决定作用的就是在共享单车早就的春天里，企业是满足于大订单带来的利润，还是用利润去制造去创造自己产品的稀缺性。