台北自行车展结束，台湾自行车业界紧绷的神经随之松了下来，这时最好的去处就是和来自四方的朋友骑行。所以一年一度，由凯萨克KS和昇阳（国内公司为兴升阳）自行车组织的地坎纳环台骑行又开始了。今年地坎纳环台骑行共吸引了70人参加，人员来自中国大陆、台湾、香港、美国、意大利、马来西亚、泰国等，大家会一起骑行七天，从台北到台南，贯穿台湾，并在骑行之外增添许多玩乐行程。

首天的活动就来了一个海陆大餐，先是从宜兰县石头镇登船前往龟山岛游玩，然后再搭火车前往花莲县进行35公里的骑行活动，主要沿台9线—花46乡道—193县道-台11甲-193县道-温泉一段等道路行进。

龟山岛是台湾宜兰县外海的一个海岛，位置正好处于台湾的中部，岛的形状与海龟非常像。民众前往龟山岛只能通过观光游船，而且龟山岛经常受到台风吹袭，海上风浪非常大，所以前往这里的游客并不多，甚至很多台湾本土人都没有去过，岛上已经没有常住的居民，而是以军事驻扎为主。

前往龟山岛都需要在头城镇乌石港搭船，码头中除了游船，还有大量渔船。

龟山岛掠影，因为风浪很大，站起来晕船感更明显，所以无法拍到更多龟山岛的全貌。

据游船公司资料，登龟山岛全程需时3个小时，个人票为1200元新台币。如果你觉得登岛逛一圈不够意思，还可以出更远处海面观赏海豚和鲸鱼，幸运时可以看到瓶鼻海豚、长吻海豚、长吻飞旋海豚和小虎鲸，这个套餐个人票要上升至1600新台币，不过奉劝会晕船的游客不要前往，因为风浪真的很大。

登岛后的码头，龟山岛上建筑寥寥，自然环境保存得很好，一些登山爱好者特意前来挑战。

作为军事要塞，龟山岛上有一些军用的地道，可供游客观看，还有多种老大炮。

参加地坎纳的所有团友在骑龙观音像前合影。

从龟山岛归来，大家密锣紧鼓地搭乘普通火车从头城镇到凤林，大约3个小时的车程。火车票售价203新台币。坐着火车慢慢观看从城乡间穿过的美景，也是一番乐事。

台湾普通列车速度较慢，但是环境不错，车厢宽敞，座位舒适，关键是人不多。

台湾的铁路便当水准不错，但不是在火车上买的。

到达凤林火车站后，以熊哥为首的后勤人员早就把大家的车运到，大家换上骑行服后就开始首天的骑行之旅。本次美骑记者拿到的公路车为KUOTA KOM，一款顶尖的爬坡大组车，搭配VISION 40框高的碳纤维轮组，使用SRAM RED e-Tap无线变速套件，坐垫则为SAN MARCO的复古款。地坎纳骑行活动中，参与者可以自带自行车，但大部分的人还是会选择昇阳精心准备的自行车。

美骑记者的KOM上装配了一支KS的公路车用升降座管。虽然升降座管更多出现在山地车上，但当你骑公路车想松脚休息，或者下坡想调整姿势时，就会发现升降座管的妙用。

天公不作美，台湾近两个星期频频下雨，地坎纳骑行首天也在一场持续的中雨下进行。不过，组织方给大家准备了充足的后勤服务，不影响车友的骑行心情。

台湾是一个山多、平原少的海岛，拥有很多挑战性十足的爬坡，不过今天的骑行路线以平路为主，只有部分缓上坡的伪平路，骑行难度和强度都只是“热身”级别。

台湾的县道、国道上基本都有自行车、电单车（摩托车）混用的骑行道，虽然并不算宽，由于机动车司机的素质较高，所以骑行起来还是很畅快的。

车友们骑上一个缓坡。

雨战一场后，大家排着队为爱车洗个澡，未来一周都要和自己的自行车并肩作战。

地坎纳首日骑行的距离约为35公里，耗时1小时14分。由于从火车站出来的一段路忘记开启兔子APP而没有记录，具体地图可查询兔子骑行路书，编码：6350。

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