在山地车世界，铝合金碳纤维材质、虚拟转点多连杆技术早已成为主流，钢架山地车在车友眼中基本就是“情怀”的代名词，单转点更是被不少人认为是“老旧、过时”的设计。但在山的那边海的那边英国西部一家小作坊里，一位航天工程师仍在坚持使用钢架打造手工定制的单转点全避震的enduro山地车。

▲长而低的车架角度

Starling Swoop，这个很多人未曾听过的英国小众手工定制山地车品牌，每一辆山地车都在自家小工作室里亲手制成，每个车架都采用经典材质——钢！但这并不意味这辆山地车是毫无技术含量、老旧过时的，这是由对当前主流山地车架有相当研究的航天应力工程师Joe McEwan使用True Temper Supertherm航空4130超高强度管材打造而成，同样拥有现代enduro几何的山地车。

如此独特小众的山地车，在网上不会有铺天盖地的广告营销，想要知道手工定制山地车的奥秘，外媒就此采访了它的创造者——Joe McEwan。让我们来了解这辆独特的钢架山地车前世今生。

ENDURO：Hey，Joe，来谈谈你的背景吧？

Joe：我是一个航天应力工程师(项目主管)，拥有18年的工作经验。与此同时，我也有十年时间专注于碳复合材料研究和发展。

▲极简美学，简约的前后三角

ENDURO：为什么选择钢架？

Joe：对手工定制而言，钢架是最容易加工的材料，合金材料需要热处理，复合材料的加工机床也是十分昂贵的；基于我的航空工作经验，对复合材料的要求比对做自行车管材标准要高；第二个原因是因为我一直骑钢架山地车，几年前我的第一辆山地车是Orange P7；我经常玩DH，但是骑的是非常便宜SWD的DH山地车，虽然车架几何不太合适，但钢架骑起来依然感觉很棒。之后我又拥有了一辆 Dobermann Stella，依然感觉舒适。钢架山地车一直给我的感觉是很结实，骑起来很舒适的。

▲几十年的老旧车床，依然正常工作