SYNAPSE

在2018款产品中，Cannondale对旗下耐力型公路车SYNAPSE进行了更新，新款车完全基于碟刹开发，在大幅度减轻了车架重量的同时还优化了一些车架细节，详情可以参加我们之前发布的文章：《更轻更硬更强劲 2018款Cannondale Synapse》

▲SYNAPSE HI-MOD DISC DURA-ACE DI2，售价：$9,999.99

▲SYNAPSE HI-MOD DISC RED ETAP，售价：$7,999.99

▲SYNAPSE HI-MOD DISC DURA-ACE，售价：$6,499.99

▲SYNAPSE CARBON DISC RED ETAP，售价：$5,999.99

▲SYNAPSE CARBON DISC DURA-ACE，售价：$4,999.99

▲SYNAPSE CARBON DISC ULTEGRA DI2，售价：$4,199.99

▲SYNAPSE CARBON DISC ULTEGRA SE，售价：$3,499.99

▲SYNAPSE CARBON DISC ULTEGRA，售价：$2,999.99

▲SYNAPSE CARBON DISC ULTEGRA，售价：$2,999.99

▲SYNAPSE CARBON DISC 105，售价：$2,499.99

▲SYNAPSE CARBON DISC 105，售价：$2,499.99

▲SYNAPSE CARBON 105,售价：$1,999.99

▲SYNAPSE CARBON 105,售价：$1,999.99

▲SYNAPSE CARBON DISC APEX 1 SE，售价：$2,499.99

新款SYNAPSE配置方案与EVO套路相同，不过全线碟刹使得级别划分更加明显。操控组件与牙盘的搭配基本与Evo相同，在轮组方面有差异，3款HM整车使用自家的HollowGram SL开口碳刀；中配整车则是使用一对Fulcrum Racing 500 DB轮组，小编推测是一对订制版的Racign 5 DB；中低为大家熟悉的Mavic Aksium，低配则为Formula花鼓的厂编轮组。

值得注意的是后缀为SE的整车，可以简单将他们理解为Gravel Bike取向的整车，它们将配备更宽的轮圈与外胎，以及更大的传动齿比，为用户提供更多的舒适性、更多的功能和更多的玩法。

另外，最低配的SYNAPSE CARBON 105使用旧款车架，是唯一一款使用夹器的车架，其主要目的是为了满足小编这类没钱又不喜欢碟刹的客户，以及拉低入门售价。

P.S：当时发布的SAVE一体弯把怎么不见了……

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