日本是一个很神奇的国度，那里有广大宅男最爱的两样东西（日漫和……你们懂的），有几乎垄断了整个世界的相机工业（小到手机镜头，大到顶级摄影机都是使用来自日本的感光元件），也有索尼、松下等消费电子领域的大牌，还有丰田和本田这样的汽车品牌，但是说到自行车，你们会想到什么？是三大套件品牌之一的Shimano，还是超级气动的CEEPO，或是我们今天要说的Fuji。

FUJI的前半生

富士成立于1899年，最初名为Nichibei Fuji，Nichibei后来翻译为“Japanese-American”，就是我们所说的日美富士。日本人民对富士山有非常深厚的情结，以“富士”命名的公司数不胜数。富士最开始并不生产自行车，只是一家自行车贸易公司，把一些美国的自行车进口到日本。后来就不知道为什么开始自己造车了，可能嫌弃老美的车太大吧，因为那个时候日本人的平均身高比较低。二战期间公司改名为 Dainippon Cycle（译为大日本自行车，二战时期整个日本都很亢奋，不记得的同学可以去翻一下历史课本），二战结束后又改名为日米富士自転車株式会社。

在20世纪20年代，富士是日本最流行的自行车，并且在众多赛事中都取得了不错的成绩。也就是在那个时候，富士进入了中国市场，可以说是最早出现在中国的自行车品牌之一。富士在日本人民心中的地位，就像永久凤凰在我们心中的地位，承载着无数人的美好回忆。从某种程度上来说，富士影响了整个亚洲自行车工业的发展。

说到这里，那就顺便说下我们中国自行车工业的开端。一战后随着邮电事业的发展，自行车成为邮差的交通工具，需求量剧增。1937年日本人在中国上海、天津、和沈阳三地先后开设自行车厂，但产量极微。知道1940年上海自行车厂（上海永久股份有限公司前身）成立，中国有了自主品牌的自行车企业，由此翻开了中国自行车行业史上最辉煌的篇章，引领了几代中国人的自行车消费时尚，堪称中国自行车行业的一面先锋旗帜。后面发生的大家可以叫老一辈的讲给你们听，故事多到可以写一套书。

50年代，东食美国(Toshoku America）把富士自行车挂靠在像西尔斯和蒙哥马利-沃德公司这样的零售商下销售。富士又何曾不想以自己的品牌的销售，但是无奈于二战刚结束，两国人民之间还存在一些战争遗留问题，日本品牌并不太被美国人民接受。

在这段时期，富士和日本的很多顶级零配件厂商都有合作，比如Sugino和SunTour（大名鼎鼎的三拓神叉）。