滴滴收购小蓝单车的消息近日被爆出，但交易并非传闻中的那样，滴滴这次只是部分接盘。据有关媒体报道，滴滴会在本次交易中收购小蓝单车的车辆资产，以及对滴滴接下来进入共享单车领域而言极为重要的单车投放指标。目前全国主要大城市几乎都限制共享单车的投放，小蓝手上握有除上海以外所有限额城市的投放牌照。

此外，滴滴会向小蓝注入一笔资金，用于支付员工欠薪。至于大众心切的押金，滴滴不会直接退款，而是计划通过兑换成等额滴滴乘车券的方式解决，但很多小蓝单车用户对此极为不满，认为滴滴应为小蓝偿还用户押金。有媒体估算，小蓝单车大约有1000万用户，按99元押金计算（后来小蓝押金提高到199元），这笔数目已逾10亿元。手握重金的滴滴大概不乐意支付这笔钱。而对于用券抵金的方式，有律师认为，如果强行使用打车券偿还押金是违法的，这必须征得用户同意，让用户在打车券和现金之间做选择。

未“整体收购”小蓝的滴滴也不会承担其供应商欠款，这部分仍留给小蓝单车的创业团队处理。有媒体称，滴滴这次无形中收购了小蓝原有的供应链关系，供应商欠债的问题也因此变得不那么棘手：若其拟继续生产和投放单车，势必会给供应商下更多订单。网传滴滴将在全国投放600万辆共享单车，若按每辆1000元计，仅购车成本就高达60亿。但目前摩拜和OFO的单车已经遍地，多个城市也在限投（北京、上海、深圳、南京、杭州、合肥、郑州等28个城市不允许新的共享单车投放），滴滴能不能遂愿尚不得知。

作为共享出行领域的巨头，滴滴其实对共享单车业务觊觎已久，打通网约车与共享单车无缝接驳的出行生态被认为理所当然之举。2017年3月，ofo完成4.5亿美元D轮融资时，滴滴参投，正式入局共享单车领域。它也曾与腾讯试图促成摩拜和ofo两家公司合并规避无止尽的烧钱，但又传出ofo完成阿里主导的新一轮10亿美元融资，合并再无念想。有传言还称，ofo还有可能进军共享汽车领域，按照老对手的套路，完全有这个可能。早前摩拜上线了共享汽车项目，1月7日，摩拜更与一汽轿车签订战略合作协议，一汽轿车对摩拜出行进行增资入股，增资后一汽轿车持有摩拜出行10%的股权。共享单车已经不局限于单车这个小圈子，直接上升至共享出行领域，而新金主的入局也改变了共享单车原本的格局。

共享单车背后的投资布局（图片来源界面）

但对于共享单车的未来，不少人则略感担忧，鉴于此前频繁出现退押金难问题，有人表示目前两家（ofo和摩拜）的押金也给退了，另外单车故障率过高也打压他们骑行的兴趣，街上爆仓四处停放的共享单车以及此前倒闭的共享单车企业的废弃车辆都造成了极大的不便。后共享单车时代，格局再度发生改变，但随之可能引发的一系列问题，是不是得有人管管哪。

PS：数数这两年陪我们走过的共享单车，谁还健在：共享单车、摩拜单车、OFO、哈罗单车、酷骑单车、永安行、小蓝单车、小鸣单车、优拜单车、1步单车