单盘

单盘并不亲民，但从眼下看来2018年它要进一步走红。今年爱尔兰Aqua Blue Sport洲际车队将用上的3T新款Strada气动公路车，就是单盘设计。或许很多人还不至于用单盘公路车比赛，但慢慢慢慢还是会流行起来的。

▲3T车队用车

宽胎

过去两年公路车轮胎越变越宽，2018年将继续保持这个趋势。目前25mm的轮胎已经成为主流，28mm的仍属小众。夹器版刹车限制了轮胎的宽度，碟刹的出现使得厂商把车架开档设计得更大。3T 的Strada可兼容30mm以上的轮胎，Wilier的Cento10NDR圈刹版可装28mm的宽胎，若是碟刹版，则最宽可装32mm。当然，所有新款的Gravel bike或耐力型车可兼容更宽的轮胎，甚至达到40/42mm。像Merida Silex装700C轮组的时候最宽可兼容42mm，如果想转650B直接装2.25英寸，然后就成了公山党。

▲ZIPP 新品

除了整车厂，轮组大牌也积极跟进，这是一场所有厂商都加入的产品规格变革。ZIPP近期上线的新品均为碟刹，而且适用真空胎。真空胎系统也是一大技术潮流方向，马维克刚推出公路UST系统，声称比现有的无内胎系统更安全更易用。

电变&超高整合度

配置Shimano Dura-Ace R9150 Di2的车子均可再配一个接线盒，直接装在车把末端或车架上，使得整车前所未有的整洁，GIANT的新款Propel碟刹版就是一个成功的DEMO。

▲看着就舒服系列

而随着FSA K-Force WE套件的正式上市，市面上你可以选择的电变不再局限于三大巨头，晚是晚了些，毕竟还是出现了。那么接下来电变逐步下放到便宜的车款上也是可以预见的（说是便宜，还不是照样买不起）。

▲FSA加入电变混战

Gravel bike

▲TREK Domane SL5 Gravel Bike

这应该是自行车圈下一个重磅。TREK Domane SL5 Gravel以及Domane ALR5 Gravel就是很好的例子。你不用非得在砂砾路上才能骑gravel公路车，也没必要再买一辆耐力车，从这个角度看，厂商还是很照顾你的荷包，为你创造了一车走天下的美好愿景。美利达也加入这个阵营，其官网上静悄悄上线了一款gravel bike Silex。

▲MERIDA Silex

E-Bike

去年中FOCUS推出电助力公路车Perject Y，年底PINARELLO也推了一款轻量化的公路E-bike，看来其他品牌推出公路E-bike只是时间问题。E-bike的重量大大减轻，电机系统整合进车架，避免臃肿笨重的外形。

▲轻量化电助力公路车 Pinarello Nytro e-Bike

功率计

功率计变亲民，当然要入坑还是需要一笔不小的费用，好在现在有大把可选。2017年冬天，Shimano也加入了这个战场，推出第一代功率计Shimano Dura-Ace R9100-P，预售价近万元，要剁手还是得认真想一晚上。

▲Shimano Dura-Ace R9100-P

智能骑行台

骑行台已经不单单是保持冬训强度这么简单，各大厂商接连发招，使得单调乏味的骑台变得智能趣味，集训练、社交、竞技于一身的骑行台显然还会继续火爆。